1. Le rail en acier en forme de U- (châssis)
La caractéristique déterminante de la série KK est le U-Rail. Contrairement aux systèmes traditionnels qui montent des rails de guidage séparés sur une base en aluminium, le corps du module KK est le rail-une seule pièce solide d'acier-à haute résistance.
- Détail d'ingénierie :Les chemins de roulement du guidage linéaire sont-rectifiés avec précision directement dans les parois intérieures de ce canal en U-. Cette conception monolithique offre une rigidité structurelle et une résistance à la torsion exceptionnelles tout en conservant un profil vertical bas.
2. La vis à billes de précision (mécanisme d'entraînement)
Au centre du rail U- se trouve la vis à billes, chargée de convertir l'entrée du moteur rotatif en mouvement linéaire.
- Détail d'ingénierie :La série utilise des vis rectifiées ou roulées de haute-précision (grades de précision C3 à C7). L'alignement en usine garantit que la vis est parfaitement parallèle aux rails de guidage, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et sans blocage.
3. Le bloc coulissant intégré (chariot)
Le bloc coulissant est un composant hybride sophistiqué qui intègre les fonctions d'un écrou à vis à billes et d'un bloc de guidage linéaire en une seule unité.
- Conseils:Les côtés du bloc comportent des billes de recirculation qui engagent les voies du U-Rail (utilisant généralement une conception en arc gothique pour une capacité de charge égale dans 4 directions).
- Conduire:Le centre du bloc abrite le circuit des écrous de vis à billes.
- Avantage:Cette intégration réduit considérablement la hauteur de la pile, faisant de la série KK l'actionneur le plus bas-de sa catégorie.
4. Unités de support (boîtiers de roulement)
Des unités de support de précision fixent la vis à billes aux deux extrémités du rail en U-.
- Côté moteur (fixe) :Loge des roulements à contact oblique appariés pour absorber la poussée axiale et maintenir rigidement la position de la vis.
- Côté final (pris en charge) :Il abrite un roulement à billes à gorge profonde pour supporter la charge radiale de l'arbre tout en s'adaptant à la dilatation thermique (flottant) lors d'un fonctionnement à grande vitesse-.
5. La bride du moteur (adaptateur)
La bride d'adaptateur de moteur agit comme une interface précise entre le module KK et le moteur d'entraînement (servo ou pas à pas).
- Détail d'ingénierie :Il comporte un trou pilote et un modèle de boulons usinés avec précision pour garantir une concentricité parfaite entre l'arbre du moteur et la vis à billes, évitant ainsi le désalignement et l'usure de l'accouplement.
6. Composants de protection (joints et couvercles)
Pour garantir la longévité, les mécanismes internes sont solidement protégés.
- Joints d'extrémité :Les racleurs en caoutchouc sur le bloc coulissant empêchent les particules de pénétrer dans les chemins de roulement.
- Options de couverture :Une bande de recouvrement flexible en acier inoxydable en option (retenue magnétiquement) scelle le haut du rail en U-, protégeant ainsi la vis des copeaux et des débris métalliques. Des couvercles et soufflets en aluminium sont également disponibles pour les environnements plus difficiles.