L'installation de guidages linéaires supportés par TBR (arbres ronds supportés avec douilles à billes ouvertes) est plus simple que celle des rails profilés, mais certaines considérations sont essentielles pour éviter le grippage, l'usure prématurée et la perte de précision.
Voici les facteurs et procédures clés à prendre en compte lors de l’installation des guides linéaires TBR :
I. Préparation de la surface de montage (planéité)
Les performances du rail de support dépendent fortement de la surface sur laquelle il est monté.
1. Planéité de la surface de montage :La plaque de base doit être plate et rigide. Bien que le rail support en aluminium (la base « TBR ») soit rigide, il n'est pas parfaitement droit. Il épousera la planéité de la base de montage. Toute courbure ou torsion de la base sera directement transférée à l'arbre linéaire, provoquant le grippage et la défaillance rapide des douilles à billes.
2. Propreté :Nettoyer soigneusement la base de montage et le bas du rail support TBR. Même de minuscules copeaux ou particules métalliques sous le rail peuvent créer des bosses qui provoquent directement un désalignement et un grippage.
3. Dégagement des fixations :Assurez-vous que les boulons de montage et les trous de vis sont complètement exempts de bavures et de débris.
II. Alignement ferroviaire et parallélisme (le principal défi)
Contrairement aux rails profilés, les systèmes TBR sont souvent utilisés par paires, ce qui signifie que les deux rails doivent être parallèles l'un à l'autre.
1. Rail de référence en premier :Installez le premier rail TBR (le « Rail de référence ») et fixez-le fermement. Assurez-vous que le rail est posé à plat contre la base.
2. Alignez le rail secondaire :
Vérification du parallélisme :L'étape la plus cruciale consiste à s'assurer que le deuxième rail TBR est parallèle au premier. Utilisez un outil de précision (comme un indicateur à cadran ou un pied à coulisse) pour mesurer la distance entre les deux arbres/rails aux deux extrémités et au centre.
Auto-alignement (méthode pratique) :Fixez le chariot/la plaque mobile aux blocs sur les deux rails, puis-serrez à la main les boulons de montage du rail secondaire sans serrer. Déplacez la plaque entière d'avant en arrière sur toute la course. Laissez la plaque de connexion « faire flotter » le rail secondaire dans sa position parallèle avant le serrage final.
3.Serrage :Fixez fermement les boulons de montage des deux rails (à l'aide d'une clé dynamométrique si les spécifications sont fournies).
III. Intégrité des douilles à billes et de l'arbre
Ces éléments doivent être protégés lors de l'installation et de la mise en service.
1. Manipulez l'arbre avec précaution :La surface chromée-de l'arbre est très dure mais peut être endommagée par un impact. Ne frappez pas l’arbre et ne faites pas tomber l’ensemble TBR. Toute entaille ou rayure sur l’arbre se traduira directement par une usure rapide des douilles à billes.
2. Pas de torsion :Lors de la fixation des blocs ou de la charge sur le chariot, assurez-vous qu'il n'y a pas de torsion ou de force excessive qui pourrait déformer le boîtier du bloc.
3. Pas de charge en porte-à-faux :Alors que le système TBR soutient l'arbre, la plaque de charge doit être conçue pour répartir la charge uniformément sur les deux blocs linéaires. Évitez de placer la charge en porte-à-faux (surplomb) de manière excessive, car cela crée des moments de charge élevés qui peuvent dépasser la capacité du roulement.
IV. Lubrification et mise en service
Une lubrification appropriée n'est pas-négociable pour les systèmes TBR.
1. Lubrification immédiate :Les roulements TBR sont très susceptibles de fonctionner à sec. Lubrifiez toujours l’arbre immédiatement après l’installation. Appliquez une couche fine et uniforme de l'huile ou de la graisse spécifiée sur l'arbre exposé.
2.Exécuter-Dans :Faites avancer et reculer le bloc de chariot sur toute la course plusieurs fois à basse vitesse. Cela répartit le lubrifiant uniformément et aide les blocs à se stabiliser dans leur position finale alignée.
3.Vérifiez la liaison :Après serrage final, déplacer manuellement le chariot. Le mouvement doit être fluide et cohérent sur toute la longueur. Tout frottement excessif ou « points tendus » indique un désalignement qui doit être corrigé en réalignant-le rail secondaire.